四川船舶修理作為一個水面上的載體，為何能保持在水面上的平衡而不傾覆？靠的是船舶的穩性，船體修理在船舶受外力作用發生傾斜時，其穩性會施展作用產生回轉的力矩，船舶在力矩的作用下又能回復到正常的平衡狀態。所謂穩性，也就是GM值，是指重心與浮心的間隔。當重心在浮心上面時，GM值為負值；當重心在浮心下面時，GM值為正值；當重心與浮心重疊，GM值為零，即穩性消失。

航行中的船舶，其穩性是一個動態值，受風騷、浪的影響會發生變化，從而船舶會產生傾斜，傾斜角度越大，穩性損失越大，而同時產生的回復力矩也更大。船舶由于受外部作用發生傾斜時，假如在船舶穩性消失前回轉力矩還無法將船舶往回扶正，那么船舶就可能會發生傾覆。

那么，航行中的船舶主要受什么外力因素影響而發生傾斜呢？

首先，天色原因。

外部景象形象海浪、風騷等都會對船舶產生外力而導致船舶發生傾斜，風和浪是主要的因素，風會對船舶水面上部門產生壓力而導致船舶傾斜，船舶受風面積越大，影響越大，如客船、集裝箱船、滾裝船等。另一個就是涌浪，當船舶航行時船體與涌浪發生對撞，涌浪產生的外力作用也可能導致船舶傾斜。因此，天色等外部原因是導致船舶傾斜的一個重要因素，尤其是極端、惡劣的天色。

第二，除了天色原因外，船舶操作會不會產生傾斜呢？

當然會的，船舶在轉向過程中，為了保持不亂和速度，會向旋轉內心方向傾斜，速度越快，傾斜越顯著，而轉向速度越快，傾斜也越顯著，所以這就產生船舶在轉向過程中穩性的損失，導致嚴峻傾斜，甚至可能發生傾覆。而船舶吃水越小，在轉向是傾斜也會越顯著，如客船、空載的貨船等。在吃水小的情況下，若轉向速度快就更輕易導致傾斜。避免轉向速渡過快的一個辦法就是用舵時避免用大舵角轉向，舵角轉向角度小，速度也相對會慢，因為轉向產生的船舶傾斜就不會很顯著。

那么，從上述內容來看，因為天色及操作等原因可能發生船舶傾斜而導致船舶穩性損失的情況，嚴峻的穩性變零甚至穩性變負，隨即可能發生傾覆?？梢酝评沓?，若穩性越大，船舶在發生傾斜時產生穩性的損失就小，導致穩性變負的機會就越少，如帆船等，所以我們常?？梢钥吹椒蠼嵌葍A斜但是其不會傾覆。

那么船舶在什么情況穩性會較大呢？哪些因素可以增加船舶的穩性呢？又有哪些因素會影響船舶穩性呢？這就是船舶配載的題目。

船舶，無論是貨船仍是客船，貨客艙都是船舶.重要的部門，也是船舶配載.重要的、輕易影響船舶穩性的因素。貨船在接受承載任務時，船長有責任**船舶處于公道的穩性范圍。而客船因為旅客的活動性比較難控制，但客船可以根據造船規范進行分層公道布局，以**其有足夠的穩性。因為客船的吃水較小，比擬貨船穩性較差，因此，客船在制造時設置了壓載水艙，以供船長作為調節穩性使用。

一般來講，在船舶底層，會有相應的壓載水艙、淡水艙、油艙等，這都會對穩性產生影響，若船長以為客貨艙的配置對船舶穩性不利時，可以通過調節壓載水艙來增加船舶穩性。而對于長航線的船舶，特別是穩性比較差的船舶如木頭船，還必需考慮到船舶在航行過程中產生的燃油消耗、淡水消耗等對穩性的影響，船長有責任根據船舶的實際情況、航行區域、天色狀況等做出專業、公道的鋪排，**船舶安全。