運輸服務作為具代表性的服務貿易領域之一，龐大的行業規模和良好的經濟效益，還帶動了一系列相關業態的發展，船舶維修產業就是其中之一。約77%的脫硫裝置改裝以及44%的船舶修理都由我國船廠完成，行業發展前景十分廣闊。

一

什么是四川船舶維修

船舶維修是指為使船舶保持正常的安 全營運技術狀態而對船體結構和船上機械、設備、系統等所進行的修理工作。根據修理工程范圍和工作量的大小可分為航修、小修、檢修、塢修、改裝性修理和船員保養自修等。較大范圍的修理工程均在船廠中進行。根據用船部門提出的修理單，由廠方組織有關人員對所修的船舶進行勘驗，以確定修理的范圍和期限，估計出修理價格，并簽訂修船協議或合同，然后制訂修理計劃并安排施工，做施工、安裝和試驗階段均需由船舶檢驗部門根據相應的修理工藝規程、技術標準和規范的要求進行質量檢驗，直至全部合格驗收后船舶才出廠。

二

船舶維修的種類

1、計劃養護修理

船體和設備在營運過程中都會有自然損耗，會隨著時間的推移暴露出某些缺陷，發生或大或小的損壞。為了..能夠繼續安 全使用，須有計劃地進行修理。計劃養護修理包括航修、小修和檢修(或稱為中修和大修)。

航修是在船舶營運期中，發生影響航行而須由船廠或航修站協助進行的一般修理工程和一般事故修理。航修應利用航次在港的停泊時間進行，船廠或航修站應重視航修工作，接到通知即予安排修理，必要時隨船檢修，盡可能不影響船舶的運輸生產。小修是按規定周期有計劃地結合定期檢驗進行的廠修工程。小修的目的是消除在營運中產生的過渡磨耗，..船舶到下次計劃修理期內的安 全運行。檢修是按規定周期間隔2—3次小修并結合定期檢驗進行的廠修工程。檢修的目的是對船體、主輔機及其他設備進行檢查，修復在小修時不能解決的較大缺陷，保持船舶強度和主要設備的安 全與運轉條件。

2、事故修理

事故修理是指對船舶因發生事故而損壞的部分的修理，這類修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則需安排專門的事故修理計劃。事故修理的項目、范圍和期限，要根據船舶檢驗機構的驗船報告所載的實際損壞情況和修復要求來確定。事故修理項目應集中編制修船單，并注明“事故修理”，要求船廠對這部分修理費另開發票，并在發票上加蓋“事故修理”字樣的圖章，以作為索賠的憑證。

3、基本恢復修理

對于已不能使用的船舶需進行恢復適航性能和船體強度的修理，例如對于沉船、火災船只的殘骸的修理。這類修理工程浩大，需用巨額資金，修船期長，經濟效果差，現已不多見。

三

如何提升船舶維修效率

1.修理費用視修理內容而有較大差異 。合理安排修理、控制修理項目顯得重要。過去有些航運企業在船舶維修保養問題上的做法是將許多維修工作都積累起來，留待船舶進廠后一起修理。這不僅延長了修理時間，而且增加了修理費用?，F在許多船東的做法是盡量把需要進廠修理的項目控制在較小的范圍內。當需要進行某些項目的修理時，并不簡單地令船舶進船廠修理，而是首先考慮是否有可能采用各種更為靈活、經濟的辦法，如臨時增加船員隨船進行修理；在港口臨時雇用修理工人；聘請上船指導等等。這樣做雖然也要增加一些修理費用，但與進廠修理相比仍有很大的節省，尤其是采用這些辦法不縮短船的營運時間。

2.修船廠的選擇應通過比較確定 。這種比較應包括修船費收水平的高低，修船質量的好壞，船舶到離修理地點的航程和進廠前后可能獲得貨載的機會等情況。有些公司規定本公司船舶的主要廠修都應回到本國基地進行，這實際上不一定有利。船舶回基地修理雖然可減少外匯支出，但也可能造成船舶的船期損失。一般來說，除非在修船質量、時間和費用上有比較明顯的差別，船舶就近選擇修理地點是較為合適的。

3.修理時間直接影響船舶的營運效益。修理周期的長短直接影響到船舶的營運天數，從而影響企業的經濟效益。為了縮短修船周期，船方應提前將修理工程單提交修船廠預先備料和制訂修船計劃。為了避免倉促開工或由于計劃不周而在修理過程中追加工程項目，造成返工、重復，因而延長修理周期，船方還可邀請廠方事先派員跟隨船舶航行，根據船方提出的修理項目，在航行中進行實地勘驗，然后再共同商討修理計劃。

以上就是關于四川船舶維修產業的發展前景的介紹，如有需要，請聯系我司。