四川造船廠是如何讓體積龐大的新船下水的?船舶建造是鋼質船舶焊接船體和上層建筑的制造工藝，體現著一個..的重型裝備設計制造水平。那么，新船舶造完是如何下水的呢？

船舶的船臺下水，分為三種方式：即側滑式下水、倒退式滑軌下水和吊運式下水。

船臺側滑下水：是通過滑軌方式實現的，是將滑軌鋪設在船體側面，然后船體橫向劃入水中，巨大的船體常常會隨著沖擊力左右搖擺，所以對船舶的平衡性和建造工藝要求比較高，但好處是簡單快捷。

不要為這些船舶擔心，每一艘船都有自己的橫傾角，通過布置壓艙物什么的，這些新船殼可以在很大角度的橫傾下自動扶正。

船臺倒滑式下水：這種下水方式也是常見的，在船體底部鋪設一條通往水邊的斜向滑軌，船舶建造完成后，拆掉固定裝置，切斷繩索，新船舶緩慢的滑入水中，它一般適用于大型船舶，其優點就是整個船臺結構簡單，投入成本低，新船舶建造完成后，依靠重力自行滑入水中，所以被很多造船廠采用。

那為什么是后退式下水而非前進式下水，這是因為很多軍艦的船艏位置都裝有聲吶等設備，為了保障其..會選擇船尾方向后退下水。當然這種下水方式也有缺點，為了保護船尾螺旋槳在后退下水時不會損壞，會在船舶下水后，再在水下安裝螺旋槳。

吊運式下水：利用船臺上的起重機，將整條新船吊到水面上下水。這種下水方式，只適合小型和微型船艇。

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